您所在的位置:紅商網·新零售陣線 >> 新零售頻道 >> 正文
京東物流調薪背后映射出的三大問題

  4月7日晚間,有網友爆料稱,京東將取消快遞員底薪,增加快遞收件任務,將攬件計入績效。還有網友爆料稱,京東也將降低快遞員的公積金系數,從12%降到7%。

  對于此事,京東物流于4月7日深夜通過官方微博進行回應稱,京東物流獨立運營后新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等,原來的薪酬結構已經不適應新的模式,關于降低公積金系數,則是在政策允許的范圍內,依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。

  而另據脈脈上多位知情人士也爆料稱,京東將于近期宣布取消所有快遞員的底薪,變成“0”底薪,同時還降低了公積金的繳納系數,從之前的12%降至7%。同時還將攬收快遞的數量加入了績效考核,每日會給予快遞員收件任務,而攬收的數量將直接關系到快遞員的收入。

  有媒體還稱:京東物流的這一做法是“變相裁員”,并說“不少京東快遞員工表示將會在近期考慮辭職”。

  調薪背后一:京東物流想要強化行業競爭力

  本次京東物流調薪的主角是京東快遞員,為此,記者進入一線實地采訪了幾位京東快遞小哥,了解他們的看法。

  在京東快遞員看來,此次公司調整工資結構,是由公司決定,他們沒辦法,如果覺得合適就留下來,不合適在工作幾個月就離職。其中一個快遞員說,“此次調整工資可能跟公司發展效益不好有關,現在北京各個站點嚴重缺人,有的就1個人或2個人?爝f員原本底薪是1200=940(底薪)+260(加班獎金)+績效,每月工資基本可達到7000,618、雙11高峰期會有8000-9000,F在這樣,生活壓力有些大,畢竟在北京租房什么的都挺貴。暫時先干著。”

  京東物流自誕生以來,一直只服務于京東商城,在業界的口碑一直不錯。但是自建物流是一個重資產的投入,京東物流不對第三方開放,自閉發展顯然不是一條長遠發展之路,在2017年京東物流獨立出來向第三方開放。據IT前沿信息此前報道,京東雖然已經上市,但2018年才開始扭虧為盈,在很長一段時間里,京東還是虧損狀態。原因是京東商城盈利,京東物流虧損,京東商城所賺來的錢都用在了京東自建物流上。

  中國物流學會特約研究員楊達卿在接受億歐物流采訪時表示,調整薪資結構,這是京東物流從過去第一方物流轉為第三方物流的一個必然。運營模式變化會帶來績效考核的變化。京東物流過去是作為京東商城的運營支持體系,這種情況下京東物流員工薪酬結構可以看作是采取了非競爭性薪酬,純粹為了保障服務體驗而建立的高薪酬。但隨著京東物流被剝離出京東商城,成為獨立的第三方物流公司,要自負盈虧,原來的薪酬結構面臨著和通達系及順豐的比拼,這種情況下,需要建立適應有競爭性變化的薪酬結構。

  記者在一線采訪時了解到,京東物流的工資結構的確與三通一達+順豐的工資結構存在很大差異。以下是各個快遞公司快遞員工資+待遇結構(北京地區):

  京東物流:底薪+績效+五險一金,劃分片區。

  順豐:前三個月底薪+寄件,之后無底薪,劃分片區,無五險一金(快遞員可自己購買),工資收入與業務量相關;

  申通:前三個月底薪+寄件,之后無底薪,劃分片區,無五險一金;

  韻達:第一個月底薪+寄件,之后無底薪,劃分片區,無五險一金,有意外險,包吃包住。

  等。

  由以上可以看出京東物流工資結構相對完善,對于快遞員有正常的五險一金,相對于其他沒有五險一金的快遞公司,京東物流資金壓力大。另據微博上知情人士爆料,京東物流公積金7月份很有可能全部取消。

  調薪背后二:快遞員待遇得不到保障

  “讓快遞小哥們跑得更開心、更安心、更舒心。”3月10日,在全國政協十三屆二次會議第三次全體會議上,全國政協委員、共青團中央書記處書記徐曉提出,完善職業保障,優化行業管理,加強人文關懷,給快遞小哥多一份保障和關愛。

  近日,北京市副市長王紅組織召開全市快遞行業座談會,市商務局會同相關部門提出了支持快遞行業規范健康發展的9條措施。措施中提到,要健全完善快遞行業勞動保障制度,開通勞動保障服務綠色通道。對符合法定勞動關系的快遞服務單位及從業人員,開通綠色服務通道,為企業及員工參保、待遇支付做好服務保障。

2頁 [1] [2] 下一頁 

搜索更多: 京東物流






贵州茅台股票分析实验报告