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京東物流再調整 快遞行業的格局之爭

  4月9日消息,京東近日被曝出將取消旗下快遞員底薪模式,以及調低快遞員公積金,從12%降到7%;同時將增加快遞收件任務,攬件將計入績效,直接影響工資收入,意味著在將來快遞員的收入將全部取決于績效。

  對此,京東物流官微作出回應表示,關于取消底薪,是由于京東物流獨立運營后新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等,原來的薪酬結構已經不適應新的模式。降低公積金系數,則是在政策允許的范圍內,依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。此外,其還對外界的“裁員”傳聞進行了否認,并透露今年隨著京東物流全面開放,服務更多行業客戶,預計會釋放出超過10000個崗位。

  據國家郵政局公布的數據顯示,2019年一季度快遞包裹與服務品牌集中度指數CR8為82,同比提高1.3,表明我國快遞市場的集中度還在進一步提升當中。隨著市場份額加速往頭部集中,巨頭間的格局競爭也愈發的激烈起來。

  京東物流繼此前高調宣布開放個人業務后,還在今年入局自營智能快遞柜領域,其首批快遞柜已經在月前完成了投放。而針對物流領域面臨的人才緊缺問題,京東物流CEO王振輝之后還表示,將投入10億元作為2019年人才激勵獎金池,用于內部員工培養與外部人才吸納。

  此外,本月初東方海外國際發布公告稱,集團旗下間接全資子公司Gold Talent、中遠海運物流及京東物流已于2019年3月29日訂立了投資及合作協議,訂約各方同意通過合資公司的設立成立合資公司。其中,京東出資1.35億,京東物流持有合資公司45%的股權,合資公司的法定代表人由京東物流委派人員擔任。

  與此同時,阿里則在上月宣布以46.6億元的價格入股申通快遞,自此正式集齊了“三通一達”中的“三通”。菜鳥智能物流網絡也已經吸引了全球3000多家物流企業參與其中。

  順豐方面,作為老牌龍頭企業,雖然最近經歷了較多的變動,但是集團在國內快遞市場的地位仍處于領先水平。并且,順豐目前還在重貨、國際、冷運等方面都進行了多元化布局。在供應鏈短板上,其聯手德國郵政敦豪集團(DHL)推出的“順豐敦豪”品牌也已在上月正式亮相。

  隨著各家紛紛亮出大招,京東物流想要成功突出重圍并非易事。前有順豐當道,后有菜鳥物流網絡板塊不斷完善,在阿里系和順豐的雙重包圍下,京東物流的原有優勢也可能會不斷縮小。而在這場物流大戰中,最終誰將贏得最終的勝利則將留給市場去檢驗。

  值得一提的是,騰訊貌似也想在物流領域分一杯羹,3月26日微信就發布消息稱,微信正式上線物流助手接口并對外開放。去年年底,騰訊還申請注冊了“企鵝物流”商標,不過彼時騰訊方回應稱,企鵝物流僅用于承接騰訊公司內部的物流業務,沒有對外服務計劃。此外,在騰訊2018年的投資版圖中,涉及物流相關企業也有14家。

  來源: 電商報 作者: 陳秀

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